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买车主要看什么啊

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  价位超出自己承受范围就会对生活造成很大负担,有人买车图面子买一台名牌中型车,一段时间之后就觉得车不好开、油耗高保养贵的抱怨。对于这样的用车需求和预算不如花相近的价格买一台豪华品牌的紧凑级车或者小型车,有面子的同时还能省油好开。

  类型就是常说的两厢车、三厢车、SUV和旅行等等车辆类型,这些初级参数反映了车辆的基本属性,也是购车者选车前最先应该确定的项目,作为买车人最先应该确定的项目,不同的车种有着鲜明的属性,大家应该根据自己的需求来确定要买哪一个类型的车。

  通常而言,轴距越长,意味着车辆的行驶稳定性越高,车内空间越大,舒适性越好,而车辆的转弯半径也越大。加长车指的就是轴距的加长,至于车头或者车尾的加长,现实意义并不大。

  目前发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种,还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等两种不常见的。L型发动机绝大部分采用4缸设计,V型发动机为6缸及以上。相比之下,L4油耗更小,V6动力更足。此外,关于发动机的,还分为前置、中置和后置,以及前驱和后驱等。

  现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式,减轻了车重,结构比较紧凑,动力传递效率高,燃油经济性好,并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性。弊端:启动、加速或爬坡时,牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。

  简单地理解,功率越高,车辆的极速将越大。和最大功率相关的,有一个非常重要的参数:发动机转速。例如某款1.8L发动机,最高功率达到103RW,但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转,日常生活根本用不到这么高的转速,实际意义并不大。

  因此,关于功率参数,更应该关注其在常见转速下的发挥情况,例如2000-4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

  扭矩越大,大致意味着车辆的瞬间加速性将越好,和最大功率一样,最大扭矩所需的发动机转速越高,现实意义将越小。很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明,例如在2000-3500转之间,发动机能爆发出90%的扭力等等,这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。

  油耗是目前最受消费者关注的参数了。汽车厂家在车型发布时为了数据上好看,一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。每款发动机都有所谓的经济时速,例如90km/h,一点红正版玄机解句。在这一时速下油耗最低,但城市路况下这种情况并不多,实际意义也被大大削弱。

  轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱,前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱,后者如CVT。 从理论上来看,手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡,提速或减速在变速箱中最为直接。

  有级变速箱的级数越多,意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好,并且保养相对低廉,耐用性好;CVT的原理就是将级数增加到无限多,平顺性和节油性显然更好,但保养也相对较高,耐用性则降低。

  轮胎有多种表示方式,最常见的情况例如205/60R1589H,其中205代表轮胎宽度(mm),60指扁平比,R为子午线表示一个轮胎最大的负荷量(并非整车负荷量),H为最大允许的时速级别。

  轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格,为了安全起见,最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数,则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

  关于扁平比,指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。

  安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右。

  有些3万以下的最低配的汽车没有安全气囊,就给存在很大的安全隐患,建议建议多加一两万增加安全气囊。

  如果你非常喜欢SUV,那你就别买轿车,买了也会后悔,我觉得不管什么消费,只要你消费的高兴就好,自己喜欢什么能买的起什么,那就买什么 。

  买车和买房子不同,房子可能以后会升值,可车就是纯粹的消费品,所以买车必须根据自己的经济实力,买车的时候绝对不能冲动,你有多大的力气就提多重的东西。

  车的功能有两点:“代步工具”和“身份的象征”。在北京,目前,还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班,8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”,如果您所从事的行业确实有需求,您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说:“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言,这句线、性价比

  所谓的性价比,就是不同汽车的装配和价格的对比,简单的说,同样是10万的车,如果甲车装配了ABS,而乙车没有,那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候,想买什么价位的车基本都是确定的,所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析,同样价位的车,能给予你的东西绝对是不同。

  买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

  这么说吧,买自行车我看重每一个配件组合起来后的驾驶质感。买独轮车我看重作为小范围半径内的自如性或长距离健身时的性能、续航能力等。买摩托车我看重与风同行所需要的人和机器的交流感,同时高速又不能失去稳定性,所以重机很吸引我。至于汽车……这个范畴有点大,正如上面说的,任何东东或西西发展到了一定阶段,必然会细分出不同的产物,这称之为成熟的行业或市场。这也是为何很多人说欧洲、美国、澳洲以及部分亚洲地区的汽车市场相对成熟于国内的原因。毕竟他们这些相对发达的地区对汽车的需求、使用以及行业发展等,少则一百几十年,多则三五代人了。但确实每个地区都有它的特殊特性,如地大人少城市间距离普遍较远的美国则流行皮卡,国土面积小但占据了全球50%以上著名汽车品牌的欧洲却流行小型车、旅行车、轿车等,在我国最红的还是集轿车舒适性和越野车威猛外形于一身的SUV。所以呢,选不同的车,或许应该有不同的标准。例如选越野车我喜欢注重整体性能和刚性,选跑车我最注重外形和加速、操控性能等,选mpv我会很注重驾驶者以外位置的舒适性及豪华感,回到目前国内的汽车市场阶段:家用车!我会比较注重外观有一定气质和质感的基础上,看内饰和在里面的空间感受(购车预算不变下,可以牺牲驾驶喜好追求换所有家庭成员的优质氛围空间)。但目前的状况好像是所有不同类型的车进入国内后,都只能在家庭用车标准去评判及评测,似乎有点发展中的阶段性感觉。我还是相信,到了一定阶段后,不同的状态及人生阶段的人,在不同类型的车辆配置上会有不同的需求。目前,出于经济利益回报考虑,几乎所有车型车商都在瞄着最大的蛋糕。这个蛋糕就是改革开放后,确实很多地区、家庭、个人都发展起来了,都开始添置家庭第一或第二次车辆,但依旧还是在家庭用车标准范围内选择为主。君不见不管性能车也好、豪华车也好、微型车也好、商务MPV也好,都在拼命加长加大空间?其实是家庭用车的典型需求,与国人的什么审美啊、虚荣心啊、不懂车啊一堆乱七八糟的定义一毛钱关系都没有。大可问问大家法拉利好不好看?兰博基尼好不好看?卖卡轮好不好看?都说好看又霸气!这……哪里是以大为美?!是家庭用车的刚需,是顾家的优良传统。不过呢,如果抛开了家庭用车的第一需求:空间!我个人还是觉得车要多看看驾驶性能、安全性、同类比性价比如何等,这是基础,然后才是一切锦上添花的配置对比。不要再犯某马那款什么新XY1车型的错误了,明明设定对手是Q3、CLA,非要把口号喊成3系Q5GLC都不如它,还迫人换车降级……真是晕了,毕竟不是每个人都还只停留在首次购车或纯家庭用车的阶段啊……对不?赶紧去试试不同类型的车,才会发现一辆车根本不够满足所有不同类型的用车需求。

  价位超出自己承受范围就会对生活造成很大负担,有人买车图面子买一台名牌中型车,一段时间之后就觉得车不好开、油耗高保养贵的抱怨。对于这样的用车需求和预算不如花相近的价格买一台豪华品牌的紧凑级车或者小型车,有面子的同时还能省油好开。

  类型就是常说的两厢车、三厢车、SUV和旅行等等车辆类型,这些初级参数反映了车辆的基本属性,也是购车者选车前最先应该确定的项目,作为买车人最先应该确定的项目,不同的车种有着鲜明的属性,大家应该根据自己的需求来确定要买哪一个类型的车。

  通常而言,轴距越长,意味着车辆的行驶稳定性越高,车内空间越大,舒适性越好,而车辆的转弯半径也越大。加长车指的就是轴距的加长,至于车头或者车尾的加长,现实意义并不大。

  目前发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种,还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等两种不常见的。L型发动机绝大部分采用4缸设计,V型发动机为6缸及以上。相比之下,L4油耗更小,V6动力更足。此外,关于发动机的,还分为前置、中置和后置,以及前驱和后驱等。

  现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式,减轻了车重,结构比较紧凑,动力传递效率高,燃油经济性好,并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性。弊端:启动、加速或爬坡时,牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。

  简单地理解,功率越高,车辆的极速将越大。www.13770h.com。和最大功率相关的,有一个非常重要的参数:发动机转速。例如某款1.8L发动机,最高功率达到103RW,但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转,日常生活根本用不到这么高的转速,实际意义并不大。

  因此,关于功率参数,更应该关注其在常见转速下的发挥情况,例如2000-4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

  扭矩越大,大致意味着车辆的瞬间加速性将越好,和最大功率一样,最大扭矩所需的发动机转速越高,现实意义将越小。很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明,例如在2000-3500转之间,发动机能爆发出90%的扭力等等,这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。

  油耗是目前最受消费者关注的参数了。汽车厂家在车型发布时为了数据上好看,一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。每款发动机都有所谓的经济时速,例如90km/h,在这一时速下油耗最低,但城市路况下这种情况并不多,实际意义也被大大削弱。

  轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱,前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱,后者如CVT。 从理论上来看,手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡,提速或减速在变速箱中最为直接。

  有级变速箱的级数越多,意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好,并且保养相对低廉,耐用性好;CVT的原理就是将级数增加到无限多,平顺性和节油性显然更好,但保养也相对较高,耐用性则降低。

  轮胎有多种表示方式,最常见的情况例如205/60R1589H,其中205代表轮胎宽度(mm),60指扁平比,R为子午线表示一个轮胎最大的负荷量(并非整车负荷量),H为最大允许的时速级别。

  轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格,为了安全起见,最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数,则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

  关于扁平比,指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,则承受的压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强。

  安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右。

  有些3万以下的最低配的汽车没有安全气囊,就给存在很大的安全隐患,建议建议多加一两万增加安全气囊。

  展开全部我认为买车就看几点。1.价格。也就是你买不买的起,买不起的车,再好看质量再好,也和你没关系。2.外形。也就是你觉得好不好看,如果你觉得丑,质量再好,你也不会买,不是吗。

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